在鋼結構設計中，承包鋼結構材料除了滿足可靠性要求外，還必須考慮經(jīng)濟性。二者之間是經(jīng)常互相矛盾的。鋼結構設計要解決的基本問題，就足在鋼結構的可靠與經(jīng)濟之間選擇一種合理的平衡，力求以比較最經(jīng)濟的途徑，使所設計的鋼結構具有適當?shù)目煽慷?，也就是以適當?shù)目煽慷葋頋M足各種預定的功能要求。從概率的觀點看，鋼結構的安全可靠不可能是絕對的，即不可能是百分之百的，總是存在風險的。但只要鋼結構的失效概率足夠小，成都鋼結構材料小到人們可以接受的程度，就可以認為這一鋼結構設計是可靠的。根據(jù)這樣的認識而得到的計算方法稱為概率法。

三、鋼結構廠房車間保溫降溫，鋼結構廠房保溫能隔絕大部分的太陽光輻射和傳導熱量，鋼結構材料造價減少室內(nèi)形成溫室效應。從而極大的降低廠房的溫度，改善鋼結構廠房車間的環(huán)境?，F(xiàn)在常用的方法有以下兩種選擇:給鋼結構廠房車間屋面加蓋保溫棉，一般屋面上使用的保溫棉是玻璃棉，常用厚度為50mm,75mm,100mm，承包鋼結構材料密度為10kg/m.安裝好一般可以使室內(nèi)溫度降低5-8℃，施工過程較復雜，若為舊廠房做保溫改造，需要拆除原有屋面，拉上鋼絲網(wǎng)，在鋼絲網(wǎng)上鋪設玻璃棉，蓋上原有屋面板，再做防水處理。

二、什么是長細比?回轉半徑：根號下（慣性矩/面積）長細比=計算長度/回轉半徑，鋼結構材料造價答：鋼結構的長細比λ＝μl/i，i為回轉半徑長細比。概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉半徑的比值。從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。長細比這個概念對于受壓桿件穩(wěn)定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩(wěn)。成都鋼結構材料可以看看關于軸壓和壓彎構件的計算公式，里面都有與長細比有關的參數(shù)。對于受拉構件規(guī)范也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態(tài)下的剛度。對穩(wěn)定要求越高的構件，規(guī)范給的穩(wěn)定限值越小。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析，在鋼結構公司鋼結構廠房的施工過程中，鋼結構材料造價吊車梁的安裝必須嚴格按規(guī)范從柱間支撐跨進行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,承包鋼結構材料為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進行,以減小板內(nèi)應力。

鋼結構焊接連接的優(yōu)點：承包鋼結構材料（1）不需要在鋼材上打孔鉆眼，既省工省時，又不使材料的截面積受到減損，使材料得到充分利用（2）任何形狀的構件都可直接連接，一般不需要輔助零件，使連接構造簡單，傳力路線短，適應面廣（3）焊接連接的氣密性和水密性都較好，結構剛性也較大，結構的整體性較好。存在的問題：（1）由于高溫作用在焊縫附近形成熱影響區(qū)，鋼材的金相組織和機械性能發(fā)生變化，鋼結構材料造價材質(zhì)變脆（2）焊接的殘余應力會使結構發(fā)生脆性破壞和降低壓桿穩(wěn)定的臨界荷載，同時殘余變形還會使構件尺寸和形狀發(fā)生變化（3）焊接結構具有連續(xù)性，局部裂縫一經(jīng)發(fā)生便容易擴展到整體。